為使管體更加結實、耐壓，在其結構中加進了增強材料。就增強材料巾言，其發展取決于合成紡織纖維的成長。定義在橡膠工業中，按照公認的定義，膠管或超樹管出主要部分組成：(a)內臟層或膠簡；(b)增強層或骨架煌；(c)外膠層或保護層。這—’定義把膠管和好通的純膠管區別開來，后者整個管壁都是出橡膠制成的，不合任何增強物。組成膠管的這三個部分對放管的使用性能和使用專命部起一定的作用。例如內臟底處r管壁的里層，它必須經過特殊的配合以滿足使用條件，抗耐腎內流道的物料的化學威物理作用o這些物樹可以是U1仲、液體或氣體中的任何一種形態，并昆kf以是酸性t堿性或中性的。如果輸送介質足因念的話，且以比牧高的速度通過，其對膠好的磨蝕作用就可能特別大，例AR用十噴砂操作n4就是如此，此外，也有些液體具有活性溶劑的性質。但并非不重要的是操作溫度包括了一個很災／的范圍，低至—65℃，高到200℃(392。D甚至更高，特別在要求膠管耐燃、耐火的場合。幸而并非所有這些性能是同時要求的。不過退一步來說，肢管配方人員和設計人員還得發揮他們的創造性。

當然，現在有極其寬廣的聚合物材料rf供選擇，并存更多的新材料接踴而來。這樣說也許是止確的：即膠管工業幾乎用遍了這些聚合物，通過它們的單用或井用，以達到所需的性能要求。骨架居所用的增強材料類型取決于膠管的使用條件和性能要求，可以應用紗線或通過針織．編織、纏繞，圓織而成，亦可卷繞經斜哉或直裁的織物而得。如果所用的織物層超過一層，則通常在織物層之間夾上“—‘層隔離膠，以防止使用時彼此磨損。一船來說，膠管工作壓力是應該選用什么材料的決定性因素。顯然，對低壓下應用的膠管例如因藝膠咨，來說，寧可采用強度較遜的材料(如棉和亞麻纖維)，而不使用鋼絲。尼龍主要由于其b1有的延伸特性．很少用作膠管增強材料，但恰恰是這種性能使它反而適用十汽車或卡車動力操縱系統中的膨脹膠管：外膠一般說來足肢管的外保護層，它必須按外并環境條件一一t4如油和其它比學藥品、天候老化(在某些條件下包括墜戮)、溫度極限等——來設計配方。當膠管常被拖如十還橢附帶考慮抗割初耐陷強度。村絕大多數膠管來說，達三個基本部分都必須車閉地納合成一個整體，以提供使用持性。